新港与浦江，对迪斯尼公司来说，是一个必须权衡利弊的选择。迪斯尼公司最早从1991年开始，就盯上了经济开始起飞，并且拥有12亿人口的庞大市场。并先后派人到新港、深城、浦江、珠城、桂城等地考察，对于迪斯尼这个知名的文化品牌，新港和对外资非常饥渴的内地城市都非常重视，各城市都尽力配合，努力争取迪斯尼的项目能够落在本地，都不吝提供各种优惠和支持，在很多问题上大出血，给出跳楼价，不过迪斯尼乐园项目一直都是“只听楼板响，不见有人来”，也就是雷声大、雨点小。
主题乐园的投资额巨大，至少要十数亿美金的投资，迪斯尼公司肯定要慎重，也非常挑剔，所以在整个项目考察过程中，充斥了没完没了的考察和洽谈，除了考察当地的投资环境和市场环境，也是比较和争取各地给出的条件，并试图通过不同地方的竞争“压价”，争取更好的条件。比如珠城市政府就给出了很多诱人的优惠条件，包括无偿提供土地使用权，配合项目的建设提供项目所需的交通、通讯、水电等基础设施的规划和建设，还有多项外商投资优惠政策，甚至还答应迪斯尼方面提出的给予外国游客签证方便的要求。
不过，珠海在国内、国际上的知名度和影响力比较小，交通也不是很方便，至少在国际航班和铁路客运方面，无法跟浦江、新港相比。
所以经过多年的考察比较，迪斯尼还是将目光锁定在新港和浦江这两个城市，虽然他们还在跟珠城接触，但更多是用珠城给出的条件给浦江市和新港施压，试图让这两个城市愿意提供相同的优惠。
而在新港与浦江这两个城市的选择上，与浦江相比，新港拥有更国际化的环境，更现代化的城市，更强大的本地消费能力，以及更开放的投资环境。
浦江虽然是内地国际化程度、现代化程度最好的城市，但是与新港相比，差距还是比较大的。浦江本地的收入水平和消费能力也没有办法跟新港相比，作为内地金融中心的浦江，其投资环境固然优越，与作为国际金融中心的新港相比，也并没有什么优势。
迪斯尼乐园建在新港，可以立足新港本地，辐射华南地区和东南亚，市场潜力巨大。如果建在浦江，则主要面向内地，尤其是华东地区。
内地的旅游市场还没有爆发，但潜力无疑是巨大的。
迪斯尼选择新港，原因很多，但有一点是肯定的，那就是他们认为新港的迪斯尼乐园同样可以吸引内地游客。
与新港相比，浦江的优势在于内地游客前往参观的成本更低，也更方便。事实上即便是新港回归以后，去新港变得越来越方便，但因为新港的物价更高，去新港旅游对内地居民来说，依然是一项高消费，这就会大大降低新港迪斯尼乐园的潜在游客人数。相比之下，去浦江旅游的成本更低，更为便利，潜在游客人数更多。
浦江的优势还包括可用于建设乐园的土地资源更丰富，新港地少人多，即便特区政府非常希望促成迪斯尼乐园进驻，但是对土地资源极度紧缺的新港来说，他们能够拿出来的地块，比任何已经建成的迪斯尼乐园都要小，未来也几乎没有扩展的空间。而在土地方面，汇浔区可以很轻松地提供建设世界上最大迪斯尼乐园需要的土地，只要投资到位，土地根本不是问题。
为了争夺迪斯尼乐园，新港政府也是给出了相当优惠的条件。由于主题乐园的投资巨大——新港迪斯尼乐园的总投资预计是三百亿，包括乐园建设成本，以及乐园周边的基建工程，如果由私营资本操作的话，想要收回成本显然是遥不可及。所以新港提出的方案是由政府参与投资，在总计三百亿的投资中，除去136亿元的基建投资，主题乐园的建设费用预计为140亿元，土地费用40亿元，在新港政府提出的方案中，土地费用以附属股本形式，由新港政府额外注资40亿元，这部分附属股本可以在乐园业绩理想时转换为公司的普通股，但是限定了智能在主题乐园建成启用五年之后开始转换，并限定转换上限每年增加5%，但任何一年的最高转换额不超过10%，也就说如果将全部附属股份转换，要到乐园启用后至少25年才能够完成。如果再加上四到五年的建设周期，也就是说需要30年，届时这四十亿转换得到的股份，随着物价的上涨和乐园规模的扩大，恐怕也没有多少了。
除了这四十亿附属股份，乐园建设需要的141亿中，按照负债和净资产六比四组织投资，也就是说141亿建设费用，投资方投入57亿，剩下84亿通过借贷进行投入。在这84亿贷款中，由政府提供61亿底细贷款，分25年偿还，剩下23亿，也就是总贷款的仅仅四分之一强通过商业贷款获取。按照这个方案，美国华特迪斯尼仅以24亿的投入，就获得总建设费用高达180多亿，总投资额高达300亿项目的近一半的权益，而且迪斯尼公司还可以直接从乐园获取授权费用，基本上不管新港迪斯尼乐园的运营情况如何，迪斯尼公司都可以大赚特赚，投资风险非常小。
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