有句话说得好。
对于男人来说，唯老婆和汽车是不可或缺的，而且……不能二手。
而在英吉利，说起最知名的四大汽车品牌。
那就是代表奢华与贵族气质的劳斯莱斯；
代表的动感与大气的宾利；
代表纯粹与极限速度的迈凯伦；
以及代表优雅与速度完美结合的阿斯顿马丁了。
而现在的迈凯伦，还局限在方程式赛车里。
所以，阿斯顿马丁，就是跑车中最让人垂涎三尺的那个存在。
莫非同样眼前一亮，“哈，你还有这种闲情逸致呢？没说的，我支持你，你尽管出手拿下，反正也花不了多少钱，这个让你占大头，分给我一成的股份就行，随便你折腾。”
“呃……为什么要那么少？你是不是对跑车没什么兴趣啊？”
亚力克疑惑的看了莫非一眼。
似乎想从他的脸上寻找到一份答案。
莫非尴尬一下，“咳咳，那倒不是，说到这个，还需要你抽时间跑趟亚平宁，帮我把兰博基尼公司给买下来，我也分你一成股份，咱们一人一个，你玩你的，我玩我的，没问题吧？”
“靠，原来你是看上了兰博基尼啊，我怎么就没有想到呢？”
亚力克有些懊恼。
当然了，只是表现出来的样子而已。
在他的心目中，兰博基尼可未必就比阿斯顿马丁，更有吸引力。
虽然现在的阿斯顿马丁，也已经落在了美利坚人的手里。
但源自于内心的那种认同感，还是让他对阿斯顿马丁更高看一眼。
周崇华在一边。
听着两人你一言我一语的，像是真的在谈论买一个看上眼的玩具一样轻松，浑不知他们在谈的，是一家知名企业的收购案。
特么，这就是人生境界上的差距？
怎么还有点儿想打人的冲动呢？
而且这种话题，也让人听的好累哦！肿么办？
还好，莫非也不想刺激人，话题适可而止，“行了，那就这样吧，先做好调查，等年底结算完了，就把它落实了。
“兰博基尼现在都快破产了，我倒是不怎么担心。但是劳斯莱斯和阿斯顿马丁是什么情况，还需要你回去调查，千万不要大意了。”
“放心，它们现在也落魄的很，我估计问题不是很大。”
亚力克倒是信心十足。
因为他确实知道一些莫非也不了解的内幕消息。
所以，有很大的把握，去拿下这两家公司。
当然了，莫非也有自己的优势，这一点同样是亚力克不可能知晓的秘密。
所以，他很清楚英吉利这些汽车品牌后来的结局。
先不说劳斯莱斯和宾利了。
因为明年它们就会被维克斯收购，但维克斯好歹那也是一家英吉利本国公司啊。
至于后来，它们再次被转让，引起了大众和宝马的争抢，那就是另外一个故事了。
阿斯顿马丁则早在1974年，就卖给了美利坚的彼得·布拉格和乔治·敏顿。
而在跨入80年代后。
英吉利政府最终将很多汽车品牌，进行了私有化，众多子品牌也开始各自散落天涯。
被大众、宝马、通用、吉利、浦江汽车……分而食之。
连一身优雅的绅士捷豹，也只能屈尊于曾经的殖民地印度，沾上了一身的咖喱味。
这种甩卖，随着1986年，graham day爵士开始领导利兰就开始了。
他先是把把捷豹、罗孚卖给了英吉利航空，而后者又在6年后将其卖给了宝马。
之后把land rover转卖给了福特，而rover倒贴给了英吉利凤凰集团，与名爵组成了mg-rover公司。
进入21世纪的05年，浦江汽车集团以5000万英镑的价格，收购了罗孚75全部知识产权和技术平台，并在06年推出了荣威ROEWE。
而08年，印度又从福特手里，买到了罗孚品牌的所有权。
而本土品牌，也就仅剩了几个手工招牌，比如小众中的小众：摩根汽车、超级跑车迈凯伦。
即使是这样，这两家其实也被科威特资本，拿走了部分股权。
真可谓是风雨飘摇，四处无家，可怜又可叹。
当然了，现在，莫非还是能挑几个出来，然后让它逆天改命的。
莫非对此底气十足，“那就好，分红的钱如果不够，你就告诉我，我再想别的办法。”
“不会不够的，多了不说，拿出几个亿出来分红，还是没有问题的。”
亚力克仿佛比莫非更霸气。
诺亚是完全没有研发投入成本的，利润能突破天际。
也幸亏不是上市公司，不需要公开财务报表。
否则能直接吓傻一大片吃瓜众。
“咦？不对啊，前不久你才告诉我，诺亚的分红，会用于研究院工程上的缺口上呢？这就瓜分干净了？”
周崇华终于想到哪里不对劲儿了。
感情莫非想玩一女嫁二夫的戏码啊，小屁孩果然坏得很。
莫非谈得兴起，倒是差点忘记了周崇华还一直默不作声的站在一边的事实。
只能装作不在意的样子，“周哥你也听亚力克说了，这次的分红，是可以拿出几个亿的，所以，你不需要担心，收购几个汽车公司，最多一个亿出头。
“剩下的都会转入研究院的账户上，决不食言。千万不要多想瞎想，想多了，人就容易老的快，你得为未来的女朋友想一下嘛。”
“好吧，谁让你是老大呢，我相信你。”
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