张楠一听，也感觉这是个问题，不过也就思考了一会，这问题就找到了解决办法。
“安124的起飞距离也就比我那架767长个100米，现在我的那些巨型矿区，还有长岛、蒙大拿、冈比亚的几座机场都是按照这个767起降标准造的跑道，没问题。
安225我记得最大载重起飞要3500米，干脆把冈比亚、博茨瓦纳我的酋长领地，还有长岛、蒙大拿的机场跑道按照这个标准加长。”
好吧，还是因为不差钱！
跑道能加长，机库更加小意思，钢架结构的玩意而已，有钱就能办到，就是体积大点而已。
如果不是航空母港，都不用特意为那些大家伙造机库，本就是军用的飞机，皮实着呢，风吹日头晒的也能扛。
就是长岛那座机场的跑道加长工作可能会有点困难，因为先前为扩建机场买下的地皮不知道延伸长度够不够。
如果不够，那就得继续买，就怕碰到只爱房子不要钱的钉子-户。
在美国，钉子-户，牛！
冈比亚的那处营地里地皮是有，机场建设刚打算勘测，别说三四公里长度的跑道，再长上一倍都能造。
同理的还有蒙大拿和自己在博茨瓦纳的领地，随便加，长度加到能降落航天飞机都行，更别说上半年珍妮又把蒙大拿自个农场隔壁的一处大型农场也给买了下来，连城一片，地方大的很。
就是印度洋的小岛那边有点问题，地理原因：其实那边也没必要一定要整得那么夸张，这和各大矿区机场的使用一个道理——运进去的货物可能块头大，但返航时压根不需要满载起飞。
安东诺夫的运输机，只要不是满载起飞，那短距起飞能力还是一流的。
如果只是运送伞兵和步兵，一个轻步兵营算上所有装备、弹药，那也很可能到不了100吨，又不是每一次飞行都要把油加到最大起飞重量所能达到的最大航程。
至于跑道强度，张楠已经拥有、将会拥有的所有机场跑道，都能适应C5“银河”重型运输机起降的需要；宽度的话，至少是自个那架767的起降标准设计。
按照民航标准，能降落安-124的跑道是要比波音767高一个等级，但实际操作中其实没那么严格。
规定是规定，实际操作是实际操作：C5“银河”能用，安-225和安124就可以用。
将来改装一架安东诺夫当自己的专机?
似乎可行！
波音747-400是大，但它的起降性能比不了安124，至少起飞距离就长出500多米。
2.5公里长度的跑道好找，3公里以上的可少见。就是不知道安东诺夫的噪音有多大，要是太大就算了，4年前乘坐毛子造运输机的糟糕回忆还记忆犹新。
这会一肚子火气也散得差不多了，明白自个还没能耐和美国政府抬杠，特别是在战争情况下。
认栽！
去博茨瓦纳，要么在冈比亚注册家航空公司，到时候买到毛子的飞机就挂在那：给那两个国家十颗熊心豹子胆，也不敢对自己指手画脚！
惹毛了老子我，老子让你换总统！
把生气的事情往脑后扔，既然生活暂时不可抗拒，那就享受吧。
伙计们都已经准备好，这就摆开场面开工。
作业艇开到沉船上方位置，游艇后部的阳光甲板打开，过会这里会有点脏：吸泥巴泵的管道将连接到这个位置，用大铁矿过滤泥沙，免得漏过细小的水下文物。
张楠还不用急着下水，先让潜水员在下边干会再说。
穿这着双塑料拖鞋，坐在阳光甲板上，看着浑浊的海水通过管道冲进铁筐。
海底是粘土底，留在铁矿内的东西都有600多年的历史：碎瓷片就被吸上来不少，看着都是磁州窑。
关兴权看着张楠兴致不高，也知道大概原因：这家伙对北方窑口压根不熟悉，要这里是一船的磁窑瓷器，他绝对兴趣缺缺。
上午八点，菲利普船长到了阳光甲板，对张楠道：“老板，大鲨鱼号有消息来。”
张楠一听，起身在甲板边的海水里甩了甩脚，这才上主甲板。
阳光甲板这没通话器。
有消息，那一定是十多海里外的那艘沉船有发现。
果然，电台里的声音是陈江华，听着还有点小兴奋。
“张先生，我们刚发现了两门竹节炮！”
这一听，张楠就大概知道了那边是什么时代的船：竹节炮，明代的！
“早期还是晚期的?”
心急。
“铁炮，早烂得不成样子了。不过还发现了景德镇的民窑青花碗，我看着应该是永乐年，最晚宣德时期的东西。
可能是郑和船队的船也不一定，商船装竹节炮的不会太多。”
对这个陈江华懂行，谁让他的工作单位是甬城展览馆，而老师又是馆长同志。
华夏古代航海方面的研究，农博升可是专家中的专家。
不过不对呀！
史料记载，在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船：第一种类型叫“宝船”，最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈。
换成现在的度量衡，那就是长度超150米，宽度有60米余，万吨级别的！
第二种叫“马船”，长三十七丈，宽十五丈。
第三种叫“粮船”，长二十八丈，宽十二丈。
第四种叫“坐船”，长二十四丈，宽九丈四尺。
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