出国游和国内游在便捷程度和成本上的差异都很大，新港的物价和消费水平相比内地和东南亚各国都算是比较高的，也就是说，只有相对高端的内地游客和东南亚游客会选择前往新港旅游，这必然会限制新港迪斯尼乐园的游客来源。
就乐园本身来说，新港迪斯尼的运营并不成功，除了游客人数没有达到预期，还与新港迪斯尼的合资方式有关。为了争取迪斯尼的项目，新港给予了太多的优惠，承担了大部分投资，却只得到了仅仅过半数的权益，而每年的收入还要向迪斯尼额外缴纳一笔品牌授权费用，即便是在乐园亏损的情况下。
新港政府承担了主要的投资，提供了大量的优惠政策，实际上并没有能够从乐园项目上获得多少的收益，收回投资成本更是遥遥无期，几乎不可能，他们既没有乐园的管理权，也没有获得投资收益。相比之下，迪斯尼公司只是用很少的投资，就掌控了一个十数倍于投资本身的项目，即便乐园无法盈利，通过收取品牌授权费用，迪斯尼公司也是收入不菲，还能通过乐园不断强化和提升自身的品牌价值，可谓是稳赚不赔。
至于新港试图利用迪斯尼乐园推动新港的旅游业发展——旅游业固然是新港经济重要的组成部分，但是新港地少人多的现实也决定了新港的游客接待能力有限，当大量内地游客涌入新港以后，就导致了很多矛盾的发生，甚至影响到新港与内地的关系，这一方面说明了新港的游客接待能力有限，另外一方面，即便是新港的接待能力达到了饱和，新港迪斯尼依然没有摆脱亏损状态，这或许也说明迪斯尼对新港旅游业的意义并不是那么大。
另外，新港还期望通过迪斯尼乐园项目重振新港经济，重塑新港作为地区中心的地位，不过这个目的基本上也是竹篮子打水一场空，迪斯尼乐园算是一个大项目，影响力也不小，对旅游业也确实有带动作用，但是还远远带动不了新港的经济。新港最大的底蕴在于自由港和国际金融中心、航运中心，迪斯尼能够发挥的作用也微乎其微。
新港和新城的发展也能够说明很多问题，成功拿下迪斯尼乐园项目的新港经济增速明显低于新城，新港的GDP从遥遥领先到被新城赶超，哪怕中央政府给予了很多支持，新城自身的发展后来也达到瓶颈，新港也只能跟新城伯仲之间，无法确立优势。
相比新城重点发展教育枢纽港，强化航运中心建设，大力发展石化、电子等行业，新港经济被认为空心化严重，仅仅靠金融服务业和航运服务业勉强支撑，在快速发展和崛起的内地城市面前，新港的影响力日趋下降，不断被赶超，这足以说明迪斯尼乐园起不到提振新港经济的作用，新港试图利用旅游业带动地区经济发展的路线也存在很多不足。
在包飞扬看来，新港固然应该推动航运服务业和金融服务业，以及旅游业的发展，但是以新港的体量，新港要继续保持自身在金融、航运，以及地区的影响力，保持强劲的发展势头，就要在现有的基础上，做出新的突破，这些是旅游业给不了的，旅游业撑不起航运中心、金融中心和地区中心，也撑不起新港这么大的体量，新港必须从创新和新技术方向寻求突破，教育枢纽港和先进制造业、新经济都是可以选择的方向。
新港选择了迪斯尼，意味着他们点错了发展路线，包飞扬在年前去新港的时候，也曾经跟新港的有关官员谈过教育枢纽港和新港经济的发展，也起到了一定的作用。新港抢在新城之前，提出了教育枢纽港计划，具体的政策上也有一些调整，先进制造业方面，由方夏参与控制的晶圆生产厂也在紧锣密鼓地筹划当中，新港政府也发布了发展先进电子制造业的计划书，虽然现在还没有大的动作，不过总是一个不错的开始。
包飞扬通过唐盛文化，插手迪斯尼项目的竞争，一方面固然是为了汇浔区争取这个项目，另外一方面也是不想让新港为了迪斯尼乐园项目付出太多，并且走上歪路。迪斯尼乐园从来就没有达到新港政府想要的效果，不管是乐园本身的投资收益，还是乐园对新港经济、社会发展的积极影响，都是如此。有了迪斯尼乐园，新港并没有出现积极的变化，没有这个项目，新港也许会在教育枢纽港和先进技术产业方面投入更多资源，推动新港的经济结构调整，避免这颗东方明珠黯然失色。
与新港相比，浦江市拥有更广阔的土地资源，新港的陆域面积只有1100平方公里，而且以丘陵为主，而浦江市的陆域面积达到了六千多平方公里，远远超过新港，而且浦江市的陆域大多是平地，可供开发的利用率更高。
虽然经常有人说浦江的土地寸土寸金，但浦江六千多平方公里的陆域，不可能都建成工厂、商场和住宅，也需要建设公园、绿化带，所以一个不到十平方公里的主题乐园，对浦江来说并不构成太大的压力。在包飞扬的构想中，以迪斯尼乐园为核心，将要构建的汇浔国际旅游度假区的面积将会更大。
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